わんことは関係ないけど、わしの好きな車関係のつぶやき

数年前に韓国の現代車がアメリカで燃費をごまかして問題になったのだが、

今度はあの三菱自動車が軽四自動車の「燃費偽装問題」が明らかに。

しかもほとんどの車種で偽装があったという、なんともユーザーをバカにした話。

三菱自動車といえばリコール隠しで騒がれたばかり、まったく体質が変わってない、

それどころか下請け企業の責任に押し付ける始末。

その軽四自動車も５年前から日産自動車と共同開発したもので、

日産ディズは三菱ekワゴンとグリル等が少し違うだけの同じ車。

その日産は、「事実が解明されるまで、ノーコメント」と言ってた。

三菱自動車の会長は記者会見で「軽自動車撤退しない、グループに支援要請考えず」

と、強気な発言だったのだが、、、、、

今朝のニュースを見てびっくり。

日産自動車は、

「三菱自動車に2000億円出資へ　株式の34％を取得し、事実上傘下に収める」

まだ何も解明されていないのに、これって

出来レースか？

そもそもこの問題を表面化させたのは日産側だし、共同開発していたら燃費偽装を

全く知らないなんてはずないし、、、

株価を下げてから株を取得して傘下に収めるとは、ずるい！

もともと日産は軽四部門を欲しがっていたし、販売力が弱い東南アジアは

三菱の主力市場だからめちゃくちゃおいしいとこ取りだわ。

日本の販売台数で２位の日産、三菱ekワゴンを日産ディズ、三菱ekスペースを

日産ディズルークス、三菱パジェロミニを日産キックス、三菱ミニキャブバンを

日産クリッパーバン、三菱ミニキャブトラックを日産クリッパートラック、

三菱タウンボックスを日産クリッパーリオ、

スズキ・MRワゴンを日産モコ、スズキ・スペーシアを日産ルークス、

マツダ・プレマシーを日産ラフェスタなど、多車種にわたってOEM供給を

受けての販売台数。

そういえばこの問題が出る前にはスズキとの業務提携の噂が出ていたけど

そうまでして２位の座を守りたいのか。

どうした、日産。

”技術の日産”　はどこへ行ったんだーーーー！！